Ramírez advierte de que el desvío de todos los trenes de mercancías por la región está provocando ya graves incidencias ferroviarias

El consejero de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Francisco José Ramírez, ha advertido este viernes de las graves consecuencias que está teniendo para la red ferroviaria extremeña el corte de la línea ferroviaria entre Algeciras y Ciudad Real, a la altura de Despeñaperros, que ha convertido a Extremadura en el paso obligado y único para los trenes de mercancías que conectan Andalucía y sus puertos con el centro y norte de España. El consejero de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Francisco José Ramírez, ha señalado que la situación que está viviendo la región era "perfectamente previsible" y responde a las advertencias que la Junta ya venía realizando desde antes del inicio de las obras, el pasado 6 de septiembre. "Está ocurriendo exactamente lo que advertimos que iba a ocurrir. Extremadura se ha convertido en el único corredor alternativo para todos los trenes de mercancías que circulan entre el sur y el norte de España, en unas infraestructuras que no están preparadas para soportar ese volumen de tráfico, un volumen que tampoco es compatible con los ritmos de las obras que necesitamos para cumplir los compromisos de plazos del Gobierno de España con Europa", ha afirmado el consejero. Desde el comienzo del desvío de mercancías ya se han registrado media docena de incidencias relevantes en la red ferroviaria, la última de ellas durante la mañana de este viernes, cuando una incidencia protagonizada por un tren de mercancías en las proximidades de Monfragüe ha interrumpido completamente la circulación hacia Madrid, afectando a varios servicios de viajeros, entre ellos el primer tren de media distancia que partía de Cáceres a las 6:10 horas y el primer servicio Alvia con salida desde Badajoz. "Hoy vemos las consecuencias directas de una red con amplios tramos de vía única y sin trayectos alternativos, como podría ser la demandada Ruta de la Plata o el intercambiador de Brazatortas, infraestructuras que venimos reclamando y que el gobierno central las tiene guardadas en un cajón", ha subrayado. "Cuando se produce una incidencia en un tren de mercancías, especialmente en puntos estratégicos de la línea, se paraliza toda la circulación y los principales perjudicados son los viajeros", ha explicado Ramírez. El consejero ha recordado que, según las previsiones de ADIF, el desvío de mercancías por Extremadura supondrá la circulación de entre 20 y 25 trenes diarios adicionales, lo que prácticamente duplica el tráfico ferroviario actual en algunas líneas de la región. MÁS RETRASOS, MENOS INCIDENCIAS, MENOS FIABILIDAD "Estamos hablando de un incremento extraordinario del tráfico ferroviario sobre una red que sigue presentando importantes limitaciones de capacidad, escasez de puntos de cruce y actuaciones pendientes de ejecución. El resultado es evidente: más retrasos, más incidencias y menos fiabilidad para los usuarios", ha señalado. Ramírez ha mostrado además su preocupación por las consecuencias que esta situación tendrá durante los próximos meses, tanto para los viajeros como para el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en Extremadura. Entre las principales afecciones previstas se encuentran el aumento de retrasos y alteraciones de horarios, la limitación de capacidad de las líneas, la suspensión de servicios ferroviarios de viajeros entre Zafra y Sevilla y la paralización de numerosas obras estratégicas que requieren cortes de vía para su ejecución. Asimismo, el consejero ha lamentado que el incremento del tráfico de mercancías obligue a que numerosos convoyes atraviesen el centro urbano de Mérida, una situación que, según ha recordado, podría haberse mitigado con el ramal ferroviario propuesto por la Junta para conectar la línea Zafra-Mérida con la línea Mérida-Puertollano en el entorno de la plataforma logística ExpacioMérida. "La realidad vuelve a demostrar que las propuestas realizadas por la Junta de Extremadura estaban plenamente justificadas. Hoy tendríamos más capacidad, más seguridad y menos afecciones para los ciudadanos si se hubieran atendido esas demandas", ha manifestado. Ante este escenario, Ramírez ha reclamado al Ministerio de Transportes y a ADIF que impulsen de manera prioritaria actuaciones que permitan aumentar la capacidad y fiabilidad de la red ferroviaria extremeña, entre ellas la instalación de un intercambiador de ancho en Brazatortas que facilite la conexión de la línea Mérida-Puertollano con la alta velocidad Madrid-Sevilla. "El intercambiador de Brazatortas ha dejado de ser una reivindicación para convertirse en una necesidad estratégica. Serviría para mejorar la conexión con Madrid, aportar alternativas cuando se produzcan incidencias y ofrecer una mayor garantía a los viajeros extremeños", ha indicado. FALTA DE PREVISIÓN, PLANIFICACIÓN Y EJECUCIÓN El consejero ha sido contundente al reclamar al Gobierno de España una respuesta ante la situación ferroviaria que atraviesa Extremadura y ha denunciado la falta de previsión, planificación y ejecución de las actuaciones comprometidas. "Hay que decirlo alto y claro: mientras este Gobierno no tiene previsión, no ejecuta en plazo y no planifica como debería el transporte ferroviario, ni de mercancías ni de pasajeros, los extremeños seguimos sufriendo las consecuencias. Y lo más grave es que ni siquiera se dignan a escuchar a Extremadura", ha señalado. En este sentido, ha reclamado al ministro y al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que asuman sus responsabilidades y den explicaciones a los extremeños. "Cada día que este Gobierno permanece en el poder es un día más de agonía para una región a la que están haciendo un daño enorme con sus incumplimientos y su dejadez de funciones", ha afirmado. El consejero también ha cuestionado el silencio de los representantes socialistas extremeños ante las decisiones del Ejecutivo central: "¿Dónde están los socialistas extremeños? ¿Dónde están quienes deberían alzar la voz ante quienes maltratan a Extremadura? ¿Qué le ha prometido el Sánchez de Madrid al Sánchez de Salorino para que permanezca callado ante semejante despropósito?".