Estudio de aproximación al volumen y cálculos estimativos en los modos de transporte de la mercancía interregional de Extremadura

Descripción

El presente documento, de elaboración propia, está basado en una exploración de la Base de Datos C-Intereg y del Instituto de Estadística de Extremadura. La metodología utilizada para la estimación de los flujos interregionales de bienes se apoya fundamentalmente sobre la utilización de las estadísticas de flujos de mercancías según los distintos modos de transporte. Posteriormente, los flujos físicos de mercancías son traducidos a unidades monetarias mediante la estimación de precios de exportación interregional específicos para el año 2023, por comunidades autónomas, provincias, y tipo de producto, así como se ha utilizado la estandarización de camiones de 25 toneladas netas para el cálculo de los volúmenes de los propios. Y para la unidad ferroviaria se ha tomado trenes de 1.100 Tn netas de arrastre, teniendo en cuenta 253 días hábiles para el cálculo captable por día. Se ha tenido a bien como toma de referencia para la captabilidad en el modo de transporte ferroviario utilizar el 3,6% de las t.km netas. Adicionalmente se aplican diversos procesos de depuración y armonización que permiten eliminar flujos internacionales en tránsito y alcanzar la coherencia final del comercio regional y sectorial con las cifras de producción y comercio de otras estadísticas oficiales. En la dirección de internet www.c-intereg.es se encontrará una amplia explicación de la metodología utilizada. A continuación, se ofrecen unas notas metodológicas para la correcta interpretación de los datos de comercio. 1) Los datos sobre comercio interregional de bienes en unidades monetarias (€) y toneladas no son plenamente comparables entre sí, dado que mientras que los flujos en valor se ajustan a otras fuentes oficiales sobre producción, los de volumen se quedan sin ajustar. Como consecuencia, no es correcto calcular precios implícitos de importación y exportación mediante la división de los datos de valor y volumen. Esperamos ofrecer en el futuro datos que permitan realizar este tipo de análisis. 2) La interpretación del dato provincial debe ser realizada siempre con mayores cautelas que en el caso autonómico. Esta cautela se deriva de la menor calidad estadística de varias de las fuentes utilizadas cuando se trabaja a nivel provincial y con una amplia desagregación sectorial. 3) Los datos de 2023 tienen carácter de avance, aunque su conversión a definitivo, como se ha comprobado en informes de fechas anteriores, no distorsiona las conclusiones perseguidas. 4) La interpretación de los saldos interregionales debe realizarse con prudencia: a. Por un lado, debe tenerse en cuenta que la información ofrecida en este momento por la base de datos C-intereg sólo contiene flujos de mercancías. En ese sentido los saldos interregionales excluyen los intercambios correspondientes al sector de construcción y servicios. Este hecho, debe ser tenido en cuenta al valorar el saldo interregional de todas las comunidades y provincias, y especialmente las de aquellas que estén fuertemente especializadas en actividades del sector terciario. b. Asimismo, dentro de los flujos de bienes se incluyen flujos de muy difícil valoración como los correspondientes a las ramas energéticas. Por ejemplo, en relación a la Rama de Producción y Distribución de la Energía Eléctrica, Gas y Agua, por coherencia con el principio de territorialidad, se ha considerado que todo flujo de electricidad entre comunidades constituye una exportación interregional. Para ello se ha tenido en cuenta los flujos reales de energía según el diseño de la red nacional de abastecimiento. Aunque esta decisión es coherente con el resto de la metodología, su interpretación en clave de saldo interregional puede ser discutible. Glosario y claves interpretativas: - Camiones-año: división del total de las toneladas entre 25 Tn. - Camiones-día: división del total de camiones-año entre 253 días hábiles. - Trenes-año: división del total de las camiones-año entre 44 TEUs -25 Tn - Trenes-días: división del total de las trenes-año entre 253 días hábiles. - Trenes captables-año: Trenes-años * 3,6 ¿referencia cuota modal por ferrocarril t.km netas. - Camiones acarreo captables-año: Trenes captables-años * 44 TEUs -25 Tn - Trenes captables-día: Trenes captables-año entre 253 días hábiles. - Camiones acarreo captables-día: Trenes captables-día * 44 TEUs -25 Tn - Exportación interregional: flujos de mercancías con origen en una comunidad autónoma (o provincias) diferente a la de destino. - Importación interregional: flujos de mercancías con destino en una comunidad autónoma (o provincias) diferente a la de origen. - Comercio intrarregional: flujos de mercancías con origen y destino en la misma comunidad autónoma (o en la misma provincia). - Comercio nacional: suma del comercio interregional más el comercio intrarregional de todas las comunidades autónomas (o provincias).